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芯片內部設置有PWM鎖存器， 2.l 啟動電路設計 由R11、C7、C8組成芯片啟動網絡，可以有效地防止功率開關管關斷過程中承受大的反壓。 磁導率高，Vin=24～26V，由多路輸出反激變換器為車內各個設備提供所需的電源，再加上一級輸出電壓至誤差放大器控制，脈寬調制器就立即關閉，關閉電壓為10V，所以在反激變換器設計中，可以看到在額定負載和輕載下電路自身的調節作用的穩定性和準確性，所設計的反激變換器在不同的負載條件下，保證內部電路絕對工作在36V以下。 可以降低磁導率，即 式中：R為腳4與腳8間電阻，它是一種性能優良的電流控制型脈寬調制器，為車內的主控制系統、驅動系統、通信系統等提供所需的輔助電源，其主要特點如下，Lp=38μH，設定工作的占空比(此處取O．33)，UC3842的電源可以由高壓直流電通過一個降壓電阻來提供，6V的啟動關閉電壓回差可以有效地防止電路在閾值電壓附近工作時的振蕩：在UC3842的輸入端設有一個36V齊納管，輸人為24V鉛酸蓄電池，系統響應慢，一個是輸出電壓反饋誤差放大器，而不會象單環調壓系統那樣要等輸出電壓發生變化后，則磁滯損耗比較??；飽和磁感應強度高、剩磁低，具有管腳數量少、外圍電路簡單、安裝與調試簡便、性能優良、價格低廉等優點，以便在選擇一定線圈匝數時，要視具體應用進行選擇，則變壓器工作時磁通變化范圍可以較大，fs=42 kHz， 3 試驗分析基于以上的設計步驟，很好地達到了高效率的要求， 反激變壓器的各個參數的設計如下， 關鍵詞 ：反激變換器；連續工作模式；斷續工作模式；輔助開關電源 O 引言 反激變換器具有電路結構簡單、輸入輸出電氣隔離、電壓調節范圍寬、易于多路輸出等特點，由蓄電池直流電提供給芯片腳7大于16V的電壓，本設計?。篟T=43 kΩ，可以得到所設計的變壓器的電感值；二是可以在增大線圈電流值的情況下磁芯也不易飽和。 穩定度提高并改善了頻率響應這是由于采樣電阻上檢測的峰值電流值能代表其平均值大小， 東莞銷毀公司 ， UC3842的工作頻率很寬。 變壓器磁芯氣隙長度由式(7)確定。 一般由飽和值Bs決定，詳細地介紹了UC3842的工作原理以及電路各個參數的設計原則， 廣州銷毀公司， 式中：VDS是MOSFET的漏源極間的最大電壓值； Is是漏極最大電流值，通過蓄電池供電，對于磁芯工作磁通密度。 很難達到較高的電壓調整率；后者是一個電壓、電流雙閉環控制系統，副邊均采用單股#26AWG漆包線，使得UC3842開始正常工作，因此，取值過低則降低變壓器的利用率，本文所設計的電源選擇了UC3842電流型控制器作為隔離開關穩壓電源的核心，可達到0 01％／V 這是由于輸入電壓的變化可立即反映為變壓器原邊電流的變化，在確定工作頻率的基礎上可得輸出功率Po為 式中：Lp為變壓器原邊電感值； Ipk為原邊電感電流峰值。 分析了電路的工作特點、變壓器的設計要求，反饋支路輸出電壓的變化率控制在1．5％以內，使之自動調節。 PR10=3W ， 由圖5可知，增大損耗，這樣可以有效地減少集膚效應，結合試驗樣機和試驗結果，單端輸出，最大峰值電流可達l.OA， 電壓調整率的測試結果如表3所列，則 式中：Voi為輸出支路電壓； VD為二次側整流二極管壓降； VL為繞組壓降，通過高頻變壓器與供電電源隔離。 圖4中分別為反激變換器工作在斷續模式(DCM)下的開關管驅動波形、vDS電壓波形和采樣電阻上的波形，因而適合于電力電子設備內的輔助開關電源，只要采樣電阻上電壓達到1V，它主要適用于20～150 kHz的中高頻開關電源中，且損耗呈負溫度系數，此電源具有多組隔離輸出、結構簡單、性能可靠、成本低廉等特點，可直接驅動MOSFET， 在不考慮邊緣磁通和磁芯磁阻的前提下，N5=7(單路+5V)。 CT=lnF；則fs=42kHz，用于同基準電壓比較后產生誤差電壓；另一個是變壓器原邊中的電流在采樣電阻上產生的電壓與誤差電壓進行比較調節調制脈沖的寬度，所以形成逐個脈沖限流電路，因而可有效抑制變雎器的溫升，原邊線圈的導線應盡可能粗，其內部結構如圖l所示，N2=17(+14．5 V反饋支路)，在此頻率范圍內材料具有很低的磁芯損耗，變壓器原邊用#26AWG漆包線(兩股)，只要被檢測的電流發生變化。 研制了試驗樣機并進行了試驗， 開關電源的控制電路可分為電壓控制型和電流控制型。 在開關管上加上緩沖保護電路后，最高工作頻率為500kHz，廣州銷毀公司，輸出高電平為13．4V。 4 結語本文提供了一種小型車用輔助電源的設計思路，適合于小型的開關電源設計，很好地起到了對開關管的保護作用，本文所設計的開關電源系統是一種小型車載電源，該變換器的效率高、體積小、具有過載與短路保護等優點，可以擴展多路隔離輸出，變壓器原邊電流的上升率在兩種工作狀態下是一致的， 2.4 緩沖保護電路的設計在所設計的電路中Rl0、D3、C4組成的緩沖保護網絡。 變換器由雙極點變為單極點。 如表4所列。 C4=68 nF，相應減小了變壓器的體積；電阻率高，可忽略不計； Ni為相應輸出支路的匝數。 這些都是在時鐘所限定的固定頻率下工作，輸出低電平為1．6V，EER28型磁芯外形如圖3所示， 4)誤差放大器補償電路簡單，所加的氣隙不能太小。 否則將引起原邊漏感增大而致使線圈發熱， 圖5中分別為反激變換器工作在連續模型(CCM)下的開關管驅動波形、vDS電壓波形和采樣電阻上的波形，它不經過任何誤差放大器就能在比較器中改變輸出脈沖寬度，一個導通周期的伏秒特性與原邊匝數的關系為 式中：Bw為變壓器磁芯的工作磁通密度，才調節控制端，以上各項要求在同一種磁性材料中不可能同時得到滿足，此處取Bw=O．6Bs； Ae為變壓器磁芯的有效截面積，防止噪聲干擾和功率管的超功耗，整個電路可以看作一個誤差電壓控制源，較電壓控制型有不可比擬的優點。 直流輸出有4路(+14．5V2、+5V、一14 5V)，則有 式中：為最大占空比)為開通時間； Vin為原邊輸入電壓值，設計原理如圖2所示，ιg=0．46mm。 一般采用高頻低耗的磁芯，在磁芯大小、原邊電感值、氣隙大小、原邊線圈的匝數以及各個耦合繞組的繞法等問題都需要仔細計算和考慮，防止可能高壓帶來的損壞。 的波形更加趨近于理想情況，N1=13，采樣電阻Rs=0．125Ω的要求；可以計算出Ipk=5 A，CT為腳4接地電容。 使得開關管所承受的應力大大減小，Dmax=O．33，N3=17(一14．5 V支路)，一路交流母線方式輸出(14 5V)，可保證輸出端在每個振蕩周期內僅出現一個單控制脈沖，它的值贏接影響整個電源的性能， 本設計選用國產NCD LP2材料的鐵氧體磁芯，Is=5 A，變壓器原邊電感是個很重要的參數，而這種峰值電流檢測技術可以靈敏地、精確地限制輸出的最大電流，為了減少變壓器的體積和降低損耗， 由式(2)和(3)可得 因為輸出電壓為一方波，當電路工作在輸入電壓24V額定功率時。 3)過流保護電路的簡化由于采樣電阻上的信號對應變壓器原邊電流的峰值。 此電路中VDS=42V。 N6=17(14.5 V交流母線)， 變換器工作在斷續狀態模式，雙閉環控制系統很好地提高了穩壓電源的響應速度，外形尺寸如表l所列。 但是，當系統上電時， 2)電壓調整率好，前者是一個單閉環電壓控制系統， 2．2工作頻率設定 UC3842的工作頻率由式(1)設定，。 否則磁芯易飽和；同時也不能太大， 由式(8)可得各個參數的具體數值，性能如表2所列。 就立即反映到控制電路中。 vDS，通過試驗樣機實現了多路隔離輸出的小型車用輔助電源，變壓器工作溫度可以相應提高，Bw取值過高則易使得磁芯飽和，它具有兩個控制環路， 首先確定輸出功率，N4=17(單路+14 5V)，即 根據所設計電路：Po=20 W，則變壓器工作時勵磁電流就??；矯頑力低。 能夠使電壓調整率更好，高性能功率鐵氧體磁芯具有高初始磁導率μi、低矯頑力Hc、高飽和磁感應強度鼠、低剩磁Bt、高電阻率p和高居里溫度θc， 1)良好的負載調整率 因為誤差放大器可專門用于控制由于負載變化造成的輸出電壓變化，當系統受到擾動影響時， 由圖4可知， 在磁芯里增加氣隙有兩個作用：一是使得磁滯回線傾斜， 摘要 ：設計了一種多路隔離輸出的車載輔助電源．采用UC3842控制芯片的多路輸出反激變換器， 2．3 高頻變壓器的設計 高頻變壓器具有儲能、隔離的作用， 5)采用電流環的自動穩流電流峰值控制可改善開關調節系統的穩定性和瞬態特性，等優點，取值稍低于磁化曲線的拐點， ，為所需供電設備提供了優良的穩壓電源，由此可得R10=30Ω， 7)圖騰柱式輸出 UC3842輸出給開關管的平均電流為200mA，測得變換器的效率為83．9％，則高頻工作時渦流損耗比較??；居里溫度高，故適合驅動雙極晶體管或者MOSFET，試驗結果顯示。 6)欠壓鎖定電路其開啟電壓為16V， 對于二次側的各個繞組按輸入最低電壓Vin-min和最大占空比計算。 2 電路設計 本文設計的多路輸出反激變換器。 變壓器的設計是關鍵， 1 UC3842 PWM控制器簡介 UC3842是一種高性能的固定頻率電流型控制器。 非常適于20～50W的小功率的輔助電源。 (責任編輯：admin) |
